Về dự sự kiện quan trọng này có Ủy viên Bộ Chính Trị, Phó Thủ tướng Chính Phủ Nguyễn Xuân Phúc và các đồng chí: Đinh La Thăng-UVTƯ Đảng, Bộ trưởng Bộ GTVT; Nguyễn Hòa Bình-UVTƯ Đảng, Viện trưởng Viện kiểm sát nhân dân tối cao; Nguyễn Bá Thanh-UVTƯ Đảng, Trưởng Ban Nội chính TƯ; Võ Văn Thưởng- UVTƯ Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ngãi; lãnh đạo các bộ, ngành TƯ, chính quyền các địa phương và nhân dân trong vùng; các nhà tài trợ quốc tế JICA, WB, ADB…

Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc phát biểu tại lễ khởi công.

Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi là Dự án trọng điểm quốc gia thuộc trục cao tốc Bắc – Nam, là dự án đường bộ cao tốc đầu tiên tại miền Trung, có tổng chiều dài toàn dự án là 139,52 km đi qua địa phận ba tỉnh, TP là Đà Nẵng, Quảng Nam và Quảng Ngãi. Dự án được đầu tư với mục đích rút ngắn khoảng cách và thời gian đi lại giữa các trung tâm kinh tế, các khu công nghiệp, mở ra cơ hội đầu tư vào khu vực miền Trung, thúc đẩy sự phát triển của Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, liên kết hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội, an ninh quốc phòng, nâng cao đời sống nhân dân của cả nước nói chung và của các tỉnh vùng dự án nói riêng.

Ông Mai Tuấn Anh- Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết: Đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đã được quan tâm chuẩn bị từ hơn chục năm nay, tuy nhiên qua nhiều lần thay đổi cơ chế về nguồn vốn và chủ đầu tư đến năm 2010, Dự án được Bộ Giao thông vận tải giao lại cho Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam làm chủ đầu tư.

Với tổng mức đầu tư của Dự án là 1,472 tỉ đô la Mỹ, trong đó vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản thông qua Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là 673 triệu đô la Mỹ, vốn vay Ngân hàng thế giới (WB) là 631 triệu đô la Mỹ, phần còn lại là vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Dự án áp dụng thí điểm hình thức thuê tư vấn quản lý dự án với các Ban Quản lý dự án có kinh nghiệm của Bộ Giao thông vận tải gồm: Ban Quản lý dự án 85 là đơn vị tư vấn quản lý dự án phần vốn vay JICA. Ban Quản lý dự án 1 là đơn vị tư vấn quản lý dự án phần vốn vay WB; thông qua hình thức đấu thầu quốc tế - Nhà thầu được lựa chọn là Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco 4) và Tổng công ty xây dựng công trình Thăng Long là các nhà thầu lớn có uy tín của Bộ GTVT.

Đơn vị Tư vấn giám sát là Liên danh tư vấn OC-KEI-SMEC đều là các đơn vị tư vấn quốc tế lớn có nhiều dự án thành công tại Việt Nam; bên cạnh đó, công tác giải phóng mặt bằng được tách thành 3 tiểu dự án độc lập và giao cho UBND thành phố Đà Nẵng, tỉnh Quảng Nam và tỉnh Quảng Ngãi tổ chức thực hiện sẽ hoàn thành theo kế hoạch vào năm 2017.

Cũng theo ông Mai Tuấn Anh- Phó Tổng Giám VEC, theo thiết kế, dự án được xây dựng với quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp với vận tốc thiết kế 120km/h theo theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A. Dự án sẽ xây dựng 27 cầu lớn, 11 cầu trung và 64 cầu nhỏ với tổng chiều dài khoảng 8.966m; 1 công trình hầm với chiều dài 540m; 9 nút giao liên thông trên tuyến chính và 5 nút giao cùng mức trên tuyến nối; xây dựng hàng trăm cống chui dân sinh, cống hộp, cống thoát nước cùng các công trình phụ trợ đảm bảo khai thác như: trung tâm điều hành giao thông, trung tâm vận hành/ bảo trì, trạm dịch vụ, trạm dừng xe, trạm thu phí… và hệ thống giao thông thông minh (ITS).

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam- Lê Phước Thanh cho rằng: Sự kiện khởi công đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có ý nghĩa vô cùng to lớn, đáp ứng lòng mong mỏi của nhân dân các địa phương Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi nói riêng và các tỉnh trong khu vực miền Trung nói chung. Đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi xây dựng là điều kiện tốt để thúc đẩy phát triển và liên kết phát triển vùng giữa các tỉnh, thành phố trong khu vực; khi dự án hoàn thành, đưa vào khai thác sử dụng sẽ góp phần tăng cường năng lực vận tải hành khách, hàng hóa, rút ngắn thời gian đi lại, tạo điều kiện thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, an ninh quốc phòng ở các địa phương; đồng thời giảm tải lượng xe lưu thông trên tuyến Quốc lộ 1, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông.

Phát biểu tại lễ khởi công, đồng chí Nguyễn Xuân Phúc- Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Chính Phủ nêu rõ: Tuyến cao tốc Đà Nẵng –Quảng Ngãi là công trình có ý nghĩa thiết thực, to lớn trong phát triển kinh tế xã hội của vùng kinh tế Trung bộ và của cả nước. Dự án được hoàn thành sẽ rút ngắn khoảng cách và thời gian đi lại giữa các trung tâm kinh tế, các KCN của Đà Nẵng-Quảng Nam-Quảng Ngãi, đồng thời mở ra cơ hội đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội khu vực Miền Trung, góp phần kết nối vận chuyển quốc tế trong khu vực, đảm bảo giao thông thông suốt. Dự án cũng góp phần kết nối vận chuyển quốc tế trong khu vực tam giác kinh tế Việt Nam-Lào-Campuchia qua hành lang kinh tế Đông-Tây.

Phó Thủ tướng trân trọng cảm ơn Chính phủ Nhật Bản và Ngân hàng Thế giới đã ưu tiên dành nguồn vốn ODA cho dự án này, đồng thời mong muốn tiếp tục nhận được sự hỗ trợ tích cực của các tổ chức quốc tế trong thời gian tới. Phó Thủ tướng yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu  huy động đầy đủ nhân lực, máy móc thiết bị và các nguồn lực liên quan theo đúng các điều kiện của hợp đồng, phấn đấu hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ toàn bộ tuyến đường theo đúng tiến độ, chất lượng và mục tiêu đã đề ra…

M.Toàn

Ngày 4/5/2013, Văn phòng Chỉnh phủ có văn bản thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đồng ý bổ sung dự án Nhà máy nhiệt điện Dung Quất, công suất 1.200MW vào quy hoạch điện VII, dự kiến đưa vào vận hành sau năm 2020. Đồng ý giao Công ty Sembcorp Utilities Pte (Singapore) làm chủ đầu tư dự án Nhà máy nhiệt đĩện Dung Quất và thực hiện đầu tư Dự án theo hình thức BOT. Phó Phó Thủ tướng giao Bộ Công thương phối hợp với UBND tỉnh Quảng Ngãi và các Bộ, cơ quan liên quan tiến hành đàm phán, ký biên bản gi nhớ (MOU) phát triển dự án Nhá máy nhiệt điện Dung Quất theo hình thức BOT với Công ty Sembcorp Utilities Pte và hướng dẫn thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư, đầu tư và đàm phán các hợp đồng của dự án này theo đúng quy định hiện hành.

Trên cơ sở đó, Chủ tịch UBND tỉnh vừa có văn bản giao Ban Quản lý KKT Dung Quất làm đầu mối tham mưu UBND tỉnh trong việc phối hợp với Bộ Công Thương và các bộ, ngành Trung ương và đơn vị có liên quan để triển khai công tác chuẩn bị đầu tư, đầu tư dự án Nhà máy nhiệt điện Dung Quất; đồng thời, phối hợp với các sở, ngành và đơn vị có liên quan hướng dẫn Công ty Sembcorp Utilities Pte Ltd thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư và triển khai dự án tại KKT Dung Quất.

Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu Công ty Sembcorp Utilities Pte Ltd hoàn chỉnh các thủ tục theo quy định của pháp luật Việt Nam để đầu tư dự án Nhà máy nhiệt điện Dung Quất.

BBT

Chủ tịch yêu cầu các cơ quan, đơn vị sớm cụ thể hóa nội dung quy định tại Quyết định số 20/2013/QĐ-UBND ngày 07/5/2013 của UBND tỉnh thành quy định trong từng cơ quan, đơn vị; đồng thời, xây dựng kế hoạch cụ thể, có biện pháp tổ chức triển khai thực hiện nghiêm túc và giám sát, kiểm tra, đôn đốc việc thực hiện tại cơ quan, đơn vị, địa phương.

Chủ tịch UBND tỉnh cũng giao Sở Nội vụ chủ trì, phối hợp với Văn phòng UBND tỉnh theo dõi, tổng hợp, báo cáo kết quả định kỳ hằng quý, 6 tháng, hằng năm để UBND tỉnh theo dõi, chỉ đạo.

T.T (Cổng TTĐT Q.Ngãi)

Tham gia giải lần này có 40 vận động viên đến từ 15 doanh nghiệp trong KKT Dung Quất, được thi đấu với 2 hình thức là Billiard Carom Libre và Billiard Carom 3 băng.

Ban tổ chức tặng cờ và hoa cho các cơ thủ

Đối với Billiard Carom Libre được tính điểm khi cơ thủ đánh bi cái trực tiếp hay gián tiếp trúng hai bi mục tiêu thì ghi được một điểm, cơ thủ tiếp tục đánh cho đến khi đánh trượt hoặc phạm lỗi. Các cơ thủ thi đấu ở hình thức Carom Libre đều thi đấu 25 lượt cơ, với số điểm kết thúc trận đấu là 80 điểm. Trường hợp các cơ thủ đã đánh hết 25 lượt cơ mà chưa đủ 80 điểm thì Ban tổ chức sẽ xác định cơ thủ nào có số điểm nào cao hơn thì cơ thủ đó thắng cuộc. Bán kết và Chung kết của nội dung này được thi đấu với 25 lượt cơ và với số điểm thắng cuộc là 100.

Ban tổ chức tặng cờ và hoa cho Ông Lê Anh Thuyết - Chủ câu lạc bộ Bida Khánh Trang

Các cơ thủ đang thi đấu

Còn đối với Billiard Carom 3 băng, các cơ thủ phải đánh làm sao cho bi cái chạm ít nhất ba lần với một hay nhiều băng trước khi chạm vào bi mục tiêu thứ hai, nếu không thực hiện được thì xem như phạm lỗi và giành quyền lượt chơi cho cơ thủ còn lại. Ở Billiard Carom 3 băng, các cơ thủ thi đấu với 30 lượt cơ, với số điểm kết thúc là 20 điểm, nhưng đến 30 lượt cơ mà chưa đủ 30 điểm thì cơ thủ nào có số điểm nào cao hơn thì cơ thủ đó thắng. Nếu có điểm số hòa sau 30 lượt cơ thì hai cơ thủ sẽ tiến hành đánh luân phiên bằng cú khai cuộc cho đến khi có sự cách biệt về điểm số. Bán kết và Chung kết của nội dung này được thi đấu với 30 lượt cơ và với số điểm thắng cuộc là 25.

Giải là điều kiện để cá đội duy trì phong trào tập luyện, thi đấu thể thao, đồng thời làm phong phú thêm đời sống tinh thần của CB CC-VC, LĐ; tạo sân chơi hấp dẫn, bổ ích, giao lưu giữa các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp trong KKT Dung Quất.

Giải khởi tranh đến ngày 17/5/2013.

LG

Mục tiêu của Đề án nhằm góp phần nâng cao nhận thức của các cấp ủy Đảng, chính quyền, ban ngành, đoàn thể chính trị - xã hội trong tỉnh, các lực lượng xã hội về vai trò ngày càng quan trọng của công tác thông tin đối ngoại trong tình hình mới; tiếp tục tăng cường, đổi mới và nâng cao hiệu quả các hoạt động thông tin đối ngoại, góp phần giữ vững tình hình an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội ở địa phương ; đẩy mạnh, đa dạng hóa công tác thông tin, tuyên truyền trên các phương tiện thông tin đại chúng trong và ngoài tỉnh nhằm tuyên truyền quan điểm, chủ trương, chính sách đối ngoại của tỉnh, giới thiệu và quảng bá hình ảnh con người, lịch sử văn hóa, những chính sách, tiềm năng thế mạnh của tỉnh Quảng Ngãi đến với nhân dân trong nước và cộng đồng, bạn bè quốc,...

Trong giai đoạn này, phấn đấu 100% các huyện ven biển, đảo có phòng trưng bày tài liệu tuyên truyền biển đảo, phục vụ nhiệm vụ thông tin đối ngoại ; 100% các loại báo chí do tỉnh quản lý có chuyên mục “Thông tin đối ngoại” ; mỗi năm, xuất bản ít nhất một xuất bản phẩm về thông tin đối ngoại ; 100% cán bộ đảm nhận nhiệm vụ quản lý nhà nước về thông tin đối ngoại của các cơ quan nhà nước trên địa bàn tỉnh được đào tạo, bồi dưỡng về chuyên môn, nghiệp vụ ; 100% phóng viên, cán bộ phụ trách các Trang thông tin điện tử của các cơ quan thuộc UBND tỉnh được tập huấn kỹ năng viết tin, bài về thông tin đối ngoại.

V.N (cổng TTĐT Q.Ngãi)

“Số phận” long đong

Có thể nói, so với các tuyến cao tốc đường bộ khác, Đà Nẵng - Quảng Ngãi có “số phận” khá long đong khi phải mất ngót nghét chục năm chuẩn bị và qua nhiều lần thay đổi cơ chế về nguồn vốn và chủ đầu tư. Ban đầu tuyến đường được giao cho Ban QLDA 85 thuộc Bộ GTVT chuẩn bị và quản lý dự án. Sau đó, do gặp khó khăn về vốn, dự án này dự định phải thay đổi hình thức kêu gọi đầu tư, huy động các nguồn vốn xã hội hóa để xây dựng. Tuy nhiên, phương án này cũng gặp nhiều trở ngại và không thể trở thành hiện thực. Cuối cùng, Bộ GTVT đã giao VEC làm chủ đầu tư, huy động nguồn vốn thương mại và ưu đãi từ các nhà tài trợ Jica và WB.

Phối cảnh một đoạn đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

Những năm gần đây, khi công tác thu xếp vốn đã ổn thỏa, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi lại gặp rất nhiều khó khăn về thiết kế kỹ thuật và phải nhiều lần lùi thời hạn khởi công. Dịch vụ tư vấn cho thiết kế chi tiết đã chính thức bắt đầu từ đầu tháng 12/2011. Liên danh 4 nhà thầu ngoại gồm Nippon Koei, Nippon Engineering Consultants, Chodai và Thai Engieering Consultants được chọn làm tư vấn thiết kế cho tuyến đường. Rất nhiều đơn vị thiết kế trong nước cũng được huy động làm thầu phụ. Dự kiến trước đây, đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có thể khởi công vào năm 2012. Tuy nhiên, do tiến độ thiết kế triển khai chậm trễ, thời gian khởi công đã phải lùi lại.

Cùng với đó phải kể tới những khó khăn về phân định trách nhiệm của các bên liên quan do có những thời điểm chưa được rạch ròi. Mặc dù chủ đầu tư là VEC, nhưng những đơn vị được giao quản lý dự án lại là các Ban QLDA 1 và 85. Để giải quyết dứt điểm những vướng mắc này, tại một cuộc họp liên quan đến dự án, ông Mai Tuấn Anh, Tổng giám đốc VEC thẳng thắn đề nghị, về cơ chế trách nhiệm, VEC được giao làm chủ đầu tư thì VEC sẽ chịu trách nhiệm toàn bộ, không né tránh. Tuy nhiên, việc quản lý dự án giao cho Ban QLDA 1, 85 nên các ban cũng có vai trò hết sức quan trọng. “Tiến độ chuẩn bị dự án nhanh hay chậm, chất lượng tốt hay không phụ thuộc nhiều vào nỗ lực của các đơn vị này. Đặc biệt, đây lại là một dự án lớn, phức tạp, thiết kế thay đổi nhiều so với ban đầu, hơn nữa công tác thiết kế đã giao cho Ban QLDA 85 nên các ban QLDA cần phát huy vai trò trách nhiệm hơn để cùng với các đơn vị tư vấn đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị, sớm khởi công tuyến đường” - ông Tuấn Anh nói.

Sẵn sàng cho thời khắc lịch sử

Việc khởi công cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có ý nghĩa hết sức quan trọng đối với thành phố Đà Nẵng, các tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi nói riêng và khu vực miền Trung nói chung.

Đến nay, gần như tất cả những khó khăn, vướng mắc liên quan đến tuyến cao tốc trọng điểm qua miền Trung đã được thu xếp ổn thỏa và sẵn sàng cho việc khởi công xây dựng. Trung tuần tháng 4/2013, VEC đã ký hợp đồng và lựa chọn được liên danh nhà thầu xây lắp đầu tiên cho gói thầu 3A. Hai doanh nghiệp lớn, có uy tín và thương hiệu của ngành GTVT là Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 và Tổng công ty Xây dựng Thăng Long đã được “chọn mặt”. Đây cũng là gói thầu tiên phong khởi công vào ngày 19/5 tới đây.

Cuối tháng 4/2013, VEC cũng đã hoàn tất việc lựa chọn và ký hợp đồng với liên danh các nhà thầu tư vấn giám sát (đoạn do Jica tài trợ) có thương hiệu và uy tín hàng đầu trên thế giới và đã từng triển khai nhiều dự án giao thông lớn của Việt Nam là OC - Kei - Smec. Đây là những thủ tục cần thiết cuối cùng để sẵn sàng cho ngày khởi công dự án.

Theo Đức Thắng/Báo Giao thông vận tải

Tại cuộc giao lưu trực tuyến về góp ý Luật Đất đai sửa đổi do Báo Điện tử Đảng Cộng sản và Bộ Tài nguyên và Môi trường tổ chức sáng ngày 9/5, Thứ trưởng Nguyễn Mạnh Hiển cho biết đến nay đã có 6,9 triệu ý kiến tham gia góp ý vào dự thảo Luật.

Đa số các ý kiến tập trung vào những vấn đề như: thủ tục giao đất, thu hồi đất, giải phóng mặt bằng, quyền và nghĩa vụ của người sử dụng đất, công tác thanh kiểm tra và chế tài đối với các sai phạm... Ban soạn thảo đang tổng hợp, tiếp thu và giải trình nghiêm túc các nội dung cho phù hợp với tình hình của đất nước.

Dự thảo Luật Đất đai sửa đổi lần này cũng đưa vào nhiều điểm mới như: làm rõ quyền sở hữu; quyền, trách nhiệm của người sử dụng đất; tập trung vào nông nghiệp, nông dân như kéo dài thời gian sử dụng đất có thể từ 50-70 năm, nâng hạn mức sử dụng, nhận chuyển quyền, quản lý nghiêm ngặt đất lúa, rừng phòng hộ, hạn chế giao đất không thu tiền cho các đơn vị sự nghiệp Nhà nước mà chuyển sang cho thuê đất, đấu giá quyền sử dụng đất đối với các dự án nhằm nâng cao tính minh bạch, tránh cơ chế xin-cho, tăng nguồn thu cho ngân sách...

Đặc biệt, dự thảo Luật Đất đai sửa đổi cũng đưa các quy định về việc thu hồi đất để phát triển các dự án kinh tế-xã hội phải được HĐND tỉnh, thành phố xem xét, thông qua, nếu chỉ có lợi cho nhà đầu tư thì sẽ bác bỏ dự án đó.

Để hạn chế tình trạng khiếu kiện liên quan đến thu hồi đất và mức bồi thường cho người dân, dự thảo Luật đã quy định rõ về mức bồi thường cụ thể với người bị thu hồi đất như: phải bồi thường về đất; chi phí đầu tư vào đất còn lại nếu có; bồi thường thiệt hại về tài sản (nếu trên đất bị thu hồi có tài sản gắn liền với đất được hình thành hợp pháp); bồi thường thiệt hại do ngừng sản xuất kinh doanh (đối với người sử dụng đất khi Nhà nước thu hồi đất mà phải ngưng sản xuất, kinh doanh); bồi thường chi phí di chuyển nếu có, khi Nhà nước thu hồi; tùy từng trường hợp cụ thể mà người bị thu hồi đất được Nhà nước bồi thường các khoản như đã nêu trên.

Các chính sách liên quan đến hỗ trợ ổn định đời sống và sản xuất; hỗ trợ đào tạo chuyển đổi nghề và tạo việc làm đối với trường hợp thu hồi đất nông nghiệp của hộ gia đình, cá nhân trực tiếp sản xuất nông nghiệp, thu hồi đất ở đô thị mà ảnh hưởng đến sinh kế của người có đất bị thu hồi, hỗ trợ tái định cư đối với trường hợp thu hồi đất ở của hộ gia đình, cá nhân bị thu hồi đất phải di chuyển chỗ ở.

Lê Sơn (Chinhphu.vn)

Từ ngày 18 đến 20/3/2013, đoàn công tác gồm đại diện Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Công Thương, Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Bộ Thông tin và Truyền thông, EVN, EVNCPC, Ban QLDA Điện nông thôn miền Trung, Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng điện 4 và một số sở, ngành địa phương đã tiến hành khảo sát thực địa và thống nhất phương án hướng tuyến.

Theo đó, điểm đầu trên đất liền là thanh cái 22kV tại trạm biến áp 110kV Dung Quất; điểm bắt đầu đi cáp ngầm xuống biển là Đ2 tại thôn Thanh Thủy, xã Bình Hải, huyện Bình Sơn; điểm tiếp bờ trên đảo là C2 tại thôn Đông, xã An Vĩnh, huyện Lý Sơn; điểm cuối tuyến là thanh cái 22kV trạm phát điện diesel hiện có trên đảo. Tuyến đường dây 22kV bao gồm 13km đường dây trên không và dự kiến 26km cáp ngầm dưới biển. Hiện nay, đơn vị tư vấn đang khẩn trương khảo sát theo phương án tuyến được thống nhất.

Để đảm bảo an toàn cho cáp điện ngầm dưới biển, tránh các mối nguy hại như: neo tàu, thủy lưu, lưới cá,… cáp phải được chôn và cố định dưới đáy biển, chính vì vậy yêu cầu về công nghệ rất cao, kỹ thuật thi công phức tạp. Tùy theo điều kiện thực tế, có thể lựa chọn một trong các giải pháp thi công sau:

Rải cáp và chôn cáp đồng thời

Sơ đồ nguyên lý

Cáp được rải và chôn đồng thời xuống dưới mặt đáy biển. Máy chôn cáp được kéo bởi tàu chủ di chuyển tới trước theo tuyến đã được thiết kế bằng các neo điều hướng qua hệ thống định vị toàn cầu GPS. Hệ thống ống phun nước cao áp (hoặc lưỡi cày, bánh xích tùy theo cấu tạo cơ cấu đào của mỗi máy) trên 2 thân cày đặt hai bên thân cáp tạo nên rãnh cáp ở phía trước có độ sâu theo chế độ cài đặt.

Cáp được thả xuống đáy rãnh (hoặc tì trượt xuống đáy rãnh đối với loại máy chôn cáp có cơ cấu đào dạng lưỡi cày hoặc bánh xích) ở phía sau. Máy chôn cáp di chuyển về phía trước, tiếp tục phun nước cao áp tạo rãnh, đồng thời lượng đất cát xói lở sẽ được ống phun định hướng đẩy về phía sau lấp đầy rãnh cáp. Quá trình này được thực hiện một cách liên tục và đồng thời.

Độ sâu chôn cáp có thể điều chỉnh bằng hai chân trượt phía trước, tối đa có thể chôn sâu 3m so với mặt đáy biển tùy thuộc công suất của máy. Quá trình thực hiện được giám sát, kiểm soát, điều khiển liên tục.

Phương pháp này có ưu điểm là giảm thiểu tối đa hư hỏng cáp ngầm, tuy nhiên chi phí đầu tư cao do công nghệ phức tạp.

Máy chôn cáp thực hiện rải cáp và chôn cáp đồng thời

Rải cáp trước và chôn cáp sau

Với phương pháp này, cáp được rải xuống bằng hệ thống rải cáp theo từng đoạn tuyến hoặc toàn bộ tuyến đã được định sẵn, sau đó máy chôn cáp thực hiện chôn cáp xuống dưới mặt đáy biển theo chiều sâu thiết kế đã được cài đặt. Hệ thống cảm biến nhận dạng cáp giúp máy chôn cáp định hướng di chuyển dọc theo thân sợi cáp. Nguyên lý chôn cáp trong phương pháp này giống như phương pháp rải cáp và chôn cáp đồng thời, chỉ khác ở cơ cấu đường cáp vào máy và thiết bị dò tìm nhận dạng cáp.

Phương pháp này có nguy cơ hư hỏng cáp ngầm trong quá trình thi công do neo tàu, thủy lưu, lưới cá.

Máy chôn cáp phun nước áp lực chôn cáp sau khi cáp được rải

Đào rãnh trước và chôn cáp sau

Với phương pháp này, rãnh cáp được đào sẵn theo độ sâu thiết kế bằng các thiết bị đào chuyên dụng như: rôbốt, máy xúc, xáng cạp, sau đó cáp được rải xuống và lấp đất lại. So với 2 phương pháp trên, phương pháp này khá đơn giản và được sử dụng chủ yếu ở khu vực nước cạn, khu vực tiếp bờ; không phù hợp cho những khu vực đáy biển có dòng chảy mạnh, sóng lớn mang đất cát.

Rôbốt đào rãnh cáp

Máy xúc

Xáng cạp

Việc lựa chọn giải pháp thi công cáp ngầm dưới biển cần thiết có sự phối hợp một cách khoa học các phương pháp thi công trên cơ sở điều kiện địa chất, địa hình, thủy lưu nhằm đảm bảo an toàn và tiết kiệm chi phí đầu tư.

Theo EVNCPC